miércoles, 13 de enero de 2010
Deomenicalli elogia a Fernando
martes, 12 de enero de 2010
Primeras fotos de Fernando con Ferrari
lunes, 11 de enero de 2010
Alonso ya aterrizó en Ferrari y de la Rosa podría hacerlo en Sauber
domingo, 10 de enero de 2010
Kimi Raikkonen
Este año la F1 ha perdido sin duda a uno de sus principales protagonistas, el finlandés Kimi Raikkonen. Aunque los rumores dicen que tras correr el rally en 2010 regresará al gran circo el año que viene para correr junto a Red Bull, el caso es que este año no podremos contar con su talento al volante.
Debutó en 2001 de la mano de Sauber, y sus grandes actuaciones le hicieron merecedero del asiento de Mika Hakkinen de McLaren entre 2002 y 2006. Durante ese período Kimi consiguió dos subcampeonatos y 9 victorias. Nadie dudaba ya de su talento pese a las continuas habladurías sobre su ajetreada vida nocturna. Kimi contestaba dando lecciones en la pista. En 2007 recaló en Ferrari, y se anotó 6 victorias y el hasta ahora su primer y único título mundial, favorecido también por la lucha interna de McLaren. 2008 prometía ser fácil, pero Massa le superó constantemente en pista y Raikkonen tan sólo se anotó dos victorias y estuvo muy lejos de la lucha por el título. En 2009 el Ferrari nunca dio de sí, pero Kimi volvió a ser el piloto rápido y constante que todos conocimos en su época, salvando el honor de la Scuderia con una brillante y trabajada victoria en Spa. Parecía imposible que se quedara sin asiento, y a todos nos dolió la rotura de conversaciones con McLaren y Mercedes. Se nos marcha, esperemos que por sólo un año y en 2011 le veamos de nuevo dándonos victorias, sea en el equipo que sea. Hoy, elegimos los momentos más destacados de su carrera deportiva en la Fórmula 1.
Aquí tenéis el adelantamiento que le hizo a Giancarlo Fisichella este año en Spa.
En 2005, en plena lucha por el título, se la jugó ante los Renault de Fisichella y Alonso.
En 2004 se anotó la primera de sus 4 victorias en Spa, y lo hizo a lo grande con este gran adelantamiento a Michael Schumacher.
Hungría no es un circuito que de opción a muchos adelantamientos, pero Raikkonen lo consiguió a Montoya en el año 2002.
Suzuka 2005 fue probablemente la mejor carrera que realizón nunca. Saliendo desde atrás de la parrilla, consiguió la victoria adelantando a Giancarlo Fisichella en la última vuelta. Magistral.
Pero no siempre todo han sido buenos momentos. En este vídeo podemos ver también los peores choques que ha tenido Kimi en la F1.
PD: Al autor del último vídeo parece que se le coló el choque en Spa 1998, claramente, Kimi aun no estaba en la F1.
sábado, 9 de enero de 2010
La parrilla de 2010
Parece mentira que a menos de un mes de que comiencen los test de pretemporada, haya aun asientos libres en varios equipos de F1, e incluso se dude de que alguno de los nuevos integrantes llegue a estar el 14 de marzo en la parrilla de Bahréin. A día de hoy, así están las cosas.
Mercedes GP: Actuales campeones del mundo, antes conocidos como Brawn GP. Han perdido a sus dos pilotos. Por ello, han decidido apostar por un súper equipo alemán formado por Nico Rosberg, que desea comenzar a ganar por fin carreras después de tan solo dos podios en cuatro temporadas, y Michael Schumacher, que retorna a la competición con más ganas que nunca. Nadie duda del potencial de ambos pilotos, aunque probablemente a Schumi le costará un poco (unas 7 carreras han calculado) coger un buen ritmo.
Red Bull: Mantiene su alineación de 2009, con el subcampeón Sebastian Vettel y el australiano Mark Webber. El equipo austríaco deberá demostrar que el año pasado no fue un espejismo, y que de nuevo van a luchar por conquistar sendos campeonatos de pilotos y constructores.
Ferrari: Regresa Felipe Massa recuperado ya de su terrible accidente en Hungría 2009. Todo indica que debería ser el mismo piloto que era antes. En Maranello están ilusionados ante todo con la llegada de Fernando Alonso en sustitución de Kimi Raikkonen. Con tan solo una victoria en la pasada campaña, el equipo se volcará para repetir éxitos del pasado.
McLaren: Comienza una nueva etapa para el equipo británico, que irá recuperando parte de su accionariado con el paso de los años, quedándose como equipo independiente sin Mercedes. Mantienen a su estrella, Lewis Hamilton, y han fichado al actual campeón del mundo, Jenson Button, para formar un equipo totalmente inglés. Mucho se habla de esta pareja, sobre todo respecto a cómo responderá Button a las grandes actuaciones que suele tener Hamilton. Nadie duda de que será un duelo bastante espectacular de ver tanto fuera como dentro de la pista.
Williams: Cambio total de aires en el equipo de Grove, que han decidido traer a un piloto joven, futura promesa, y un veterano de la F1. Rubens Barrichello se incorpora como primer piloto para comenzar una nueva temporada tras marcharse frustrado de Brawn GP. Su objetivo es el de devolver a Williams a los primeros lugares que solía ocupar en la parrilla de salida. Por su parte, Nico Hulkenberg, anterior piloto de pruebas, debutará como ya hizo Rosberg hace 3 años.
Renault: Tras una polémica temporada, salpicada por el Singapur-Gate y los malos resultados en pista, el equipo pretende volver a lo más alto con el fichaje de Robert Kubica. El polaco aterriza en el equipo que ya coronó a Fernando Alonso. Nadie duda del talento de Robert, pero Renault está muy tocado deportiva y económicamente, y habrá que ver cómo se van resolviendo las situaciones. Por su parte, el segundo asiento aun está libre.
Force India: El equipo revelación de 2009 mantendrá a los pilotos que tuvo tras la marcha de Fisichella a Ferrari para sustituir a Felipe Massa. Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi intentarán conseguir tan buenos resultados como el año pasado para seguir progresando en la escudería. Habrá que observarles con lupa.
Toro Rosso: Tras un pésimo 2009, han volcado todos sus esfuerzos en el nuevo coche. Sebastian Buemi está confirmado, y aunque el segundo asiento parece indicar que será para el español Jaime Alguersuari, aun no ha sido inscrito en la lista de la FIA. No obstante, el piloto está llamado a participar en la pretemporada del equipo.
Lotus: Regresa a la F1 aunque esta vez con dueños malayos. Jarno Trulli y Heikki Kovalainen han sido los elegidos para el primer año de su nueva aventura.
Campos Meta: El equipo español ha confirmado por ahora a Bruno Senna, sobrino del mítico Ayrton. El segundo piloto sigue siendo una incógnita. Se habló largo y tendido de Pedro de la Rosa, aunque parece que finalmente las conversaciones acabaron de romperse por la ausencia de un patrocinador que aportara dinero a la emergente escudería.
USF1 Team: El equipo estadounidense es el único equipo que aun no ha firmado ningún contrato con ningún piloto. Se habla de nombres como de la Rosa o Pechito López.
Virgin Racing: Tras apostar por el patrocinio en 2009 de Brawn GP, Virgin funda su propia escudería apoyada por Manor Racing. Timo Glock ha sido elegido para primer piloto, el otro asiento lo ocupará el italiano Luca di Grassi, que viene de la GP2 pisando fuerte.
Sauber: Aunque el equipo aun no ha sido confirmado para correr, ya ha firmado a Kamui Kobayashi como segundo piloto tras sus grandes actuaciones de 2009 sustituyendo a Timo Glock en Toyota. El primer asiento será disputado por de la Rosa y Nick Heidfeld, aunque Peter Sauber descartó a este último al decir que el piloto no conocía el equipo.
Así están las cosas a día de hoy. Todos esperamos los últimos nombres, deseando que Pedro de la Rosa ocupe algún lugar entre ellos. ¿Cómo lo veis vosotros? ¿Tenéis algún candidato serio?
Schumacher: Genialidades y mezquindades
En 2005 Ferrari no estuvo a la altura para luchar por el campeonato, pero unas condiciones climatológicas frías propiciaron una gran carrera de Michael en Imola. Todos recordamos su batalla con Fernando Alonso, pero el adelantamiento que hizo a Button en la Variante Alta quedará para siempre en la posteridad.
Mítica es también la lucha que mantuvieron en Silverstone Prost y Schumi contra el McLaren del mítico Ayrton Senna.
En Interlagos 2006 Michael corría por última vez en Ferrari tras anunciar su retirada de la F1. Un toque con Fisichella al inicio de la carrera hizo temer que el kaiser abandonaría el gran circo con un abandono. Pero tras repostar en boxes, Michael se dedicó toda la carrera para remontar hasta una gran cuarta posición. Mítico es el adelantamiento que hizo por el interior en la S de Senna a Kimi Raikkonen, que corría por última vez con McLaren para desembarcar en Ferrari en sustitución de Schumi.
Lo peor
En 1994 Schumacher disputaba el título frente a Damon Hill. El alemán no dudó en chocarse a drede frente al británico en Australia para proclamarse por primera vez campeón del mundo.
En Mónaco 2006, en plena lucha con Alonso por el campeonato, Michael quiso asegurarse una buena posición en la parrilla. Por eso, simuló cometer un error a la salida de la Rascasse en su vuelta de clasificación para así detenerla. La jugarreta le costó una sanción que le relegó al final de la parrilla.
En 1997 luchaba por el título frente al Williams de Jacques Villeneuve. La carrera se disputaba en Jerez, y Michael intentó sacar de pista al canadiense. De nuevo le salió mal: Michael se vio obligado a retirarse por el toque, y la FIA le excluyó de la clasificación de ese año arrebatándole todos los puntos.
¿Cuál es para vosotros el mejor y el peor momento de Schumi? No cabe duda de que en los próximos 3 años dará aun más de que hablar.